比亚迪9月销量46.36万辆，小米澎程首月交付破万

10月1日，各大车企集中公布9月销量成绩单。在传统销售旺季的加持下，比亚迪以46.36万辆的成绩稳坐头把交椅，而新势力阵营则呈现明显的分化态势。

比亚迪：46.36万辆，断层领先

比亚迪9月汽车销量463561辆，同比增长16.98%，今年累计销量已达313万辆。其中纯电动乘用车销量273143辆，插电式混合动力乘用车销量183570辆，方程豹品牌43181辆，同比暴涨79%。在国内市场整体承压的背景下（乘联分会数据显示9月前27日国内乘用车零售同比下降29%），比亚迪的逆势增长显得尤为突出。

新势力：几家欢喜几家愁

9月的新势力榜单充满戏剧性：

• 鸿蒙智行：9月交付37490台，全系累计交付突破156万台，持续刷新中国新势力品牌达成速度纪录；
• 小米澎程：上市首月交付破万，首秀即破万；
• 零跑：同比大增58.51%，增速领跑；
• 理想：9月交付31817辆，环比下降15.6%，产品换代期的阵痛仍在持续；
• 蔚来：主品牌交付21318辆，萤火虫交付7327辆成为增量主力，乐道交付8763辆仍待爬坡。

传统车企方面，吉利9月销量292168辆，同比增长约7%，其中极氪品牌同比大涨104%至37216辆，出口量同比增长169%。

行业观察：红利见顶，硬仗开打

9月本应是传统车市旺季，市场却没有出现普涨。新能源渗透率已达65.7%，但新能源销量同比仍在下降——说明油车收缩得更快，整个车市并没有随着电动化同步扩容。前几年燃油车用户转向新能源的红利正在缩水，品牌越来越需要从同行手中争取订单。

出海成为共同选择：9月比亚迪海外销量接近总量四成，吉利出口占比超过三分之一。对车企而言，国内市场要提高产品和渠道效率，海外增长也要逐步覆盖新增投入。四季度，必然是一场硬仗。